Terminal, havalimanının yılda 40 milyon ekstra yolcu taşımasına izin verecekti.
Fransa, ulaşım cönceliklerini kökten değiştirdi ve havalimanı gelişmeleri artık elektrikli veya hidrojen yakıtlı uçaklar için planlar gerektiriyor.
ÖNCELİK EMİSYONU AZALTMAK
Ekoloji Bakanı Barbara Pompili, Le Monde gazetesine, projenin artık "eskimiş" olduğunu söyledi.
Pompili, "Her zaman uçaklara ihtiyacımız olacak, ancak daha makul bir hava yolculuğu kullanımına doğru ilerlemeli ve sektörün sera gazı emisyonlarında bir azalmaya ulaşmalıyız" dedi.
EN YOĞUN İKİNCİ HAVALİMANI
Fransa'nın Yeşiller Partisi Genel Başkanı Julien Bayou, "aptalca bir proje" olarak adlandırdığı projenin iptal edilmesini ‘’çevreciler için büyük bir zafer" olduğunu söyledi.
1974'te açılan Charles de Gaulle Havalimanı, Londra Heathrow Havalimanı’ndan sonra Avrupa'nın en yoğun ikinci havalimanı.
GÜNDE EKSTRA 450 UÇUŞ
İlk olarak üç yıl önce duyurulan ve inşaat çalışmaları önümüzdeki aylarda başlayacak olan Terminal, havaalanı içinde yeni bir havaalanı olarak tanımlandı.
2030'ların sonunda havalimanında her gün 450 ekstra uçuş gerçekleştirilmesi öngörülüyordu.
