Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından planlanan demir yolu projesinin İstanbul ve Kocaeli'den geçmesi öngörülüyor. Yaklaşık 127 kilometrelik hat için yatırım bedeli 240 milyar 281 milyon TL olarak hesaplandı.
Cumhuriyet'ten Şeyda Öztürk'ün haberine göre ÇED sürecinde hazırlanan 2 bin 716 sayfalık raporda projenin çevresel etkilerine ilişkin çeşitli değerlendirmelere yer verildi. Güzergahın İstanbul'da 10, Kocaeli'de ise 2 ilçeden geçmesi planlanırken, proje kapsamında Çayırova ve Gebze'nin yanı sıra İstanbul'dan Sultanbeyli de güzergaha dahil edildi.
44 bin 994 ağaca kadar kesim öngörülüyor
ÇED raporunda yer alan saha çalışmalarına göre projenin yaklaşık 281,7 hektarlık alanda etkili olması bekleniyor. Projenin hayata geçirilmesi halinde 24 bin 721 ile 44 bin 994 arasında ağacın kesilebileceği hesaplandı.
Raporda söz konusu rakamın avan proje üzerinden hesaplanan teorik üst sınır olduğu belirtildi.
Projenin güzergahında bölgedeki biyolojik çeşitlilik de mercek altına alındı. ÇED raporunda dokuz endemik tür bulunduğu belirtilirken, Gazi Üniversitesi tarafından hazırlanan ve dosyaya eklenen başka bir değerlendirmede bu sayının 11 olduğu ifade edildi.
Raporda bazı bitki türlerinin koruma kategorilerine ilişkin farklı değerlendirmeler yapılması da dikkat çekti. Dört türün bazı bölümlerde "zarar görebilir" kategorisinde gösterildiği, sonuç bölümünde ise bu sayının altı olarak belirtildiği görüldü.
Dört içme suyu havzasından geçecek
Projenin dört içme suyu havzasını etkileyeceği ve çalışmalar sırasında yaklaşık 30 milyon metreküp hafriyat oluşacağı öngörülüyor.
Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü ise proje kapsamında su kaynaklarına yönelik etkilerin yeterince açıklanmadığı yönünde görüş bildirdi.
Uzmanlardan "ormanlar parçalanacak" uyarısı
Uzmanlar ve yaşam savunucuları, projenin Kuzey Ormanları üzerindeki baskıyı artıracağını savunuyor.
Kuzey Ormanları Savunması, projeyi bölgede daha önce hayata geçirilen 3. Köprü, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul Havalimanı ve Kanal İstanbul gibi projelerin ardından "beşinci yıkım dalgası" olarak nitelendiriyor. Projenin orman bütünlüğünü parçalayacağı, su havzaları üzerindeki baskıyı artıracağı ve yapılaşmanın kuzeye doğru ilerlemesine neden olacağı ileri sürülüyor.
TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu da demir yolu hattının 2009 tarihli üst ölçekli çevre düzeni planında yer almadığına dikkat çekerek projenin orman, tarım, mera ve su havzaları üzerindeki olası etkilerine tepki gösteriyor.
Bakanlık tarafından açıklanan takvime göre projenin ÇED sürecindeki kritik aşamalardan biri 17 Eylül'de gerçekleştirilecek İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu toplantısıyla başlayacak.
